中國鐵建承建的莫斯科地鐵盾構隧道貫通

來源:中國鐵道建筑有限公司閱讀:

  近日,中國鐵建承建的莫斯科地鐵第三換乘線西南段阿米尼至米丘林盾構區間右線順利貫通,中國鐵建整套盾構施工方案有效破解了4項重大風險源,在歐洲市場成功應用。

  阿米尼至米丘林盾構區間隧道全長1472.8米,采用中國鐵建自主研制的“葉甫蓋寧號”盾構機掘進施工。該隧道地處莫斯科西南部經濟要塞,地上人流、車流量大,地下多為飽和粉砂層、富水砂層等不良地層,且盾構機要面臨下穿“百年鐵路”莫基鐵路、大坡度疊加350米小半徑轉彎、在盾構接收150米的范圍內穿越既有車站圍護結構錨索區、1.75米極小垂直凈距下穿運營中的米丘林地鐵站4項重大風險源,施工難度大,風險高。

  面對挑戰,中國鐵建莫斯科地鐵項目部成立專項工作組,組織中俄專家歷經10余次勘察論證,形成了8項施工方案和應急預案。在盾構機下穿過程中,項目部采取盾構施工地表沉降控制、人工智能聯合監測、地下徑向注漿加固和帶壓錨索切除等技術措施,成功將穿越車站最大沉降控制在0.4毫米以內。值得一提的是,項目部還對俄羅斯常用的盾構接收工藝進行了優化調整,這也是俄羅斯近90年地鐵建設史上首次采用外國企業的施工方案。

  據悉,中國鐵建莫斯科地鐵項目全長6.2公里,包含3座車站、4個盾構區間和9座隧道,預計2020年建成通車。它是中國在歐洲承建的首個地鐵工程,開通后將對緩解莫斯科城區交通擁堵發揮重要作用。

本文鏈接地址: www.yizpb.tw true 中國機床網 http://www.yizpb.tw/news/2019-34388.html report 中國鐵建承建的莫斯科地鐵盾構隧道貫通資訊由中國機床網業界動態頻道提供。中國機床網專業提供盾構機等方面的資訊,是機床商人獲得盾構機信息的最佳網絡平臺。
更多資訊敬請關注業界動態頻道
文本標簽:盾構機
文章來源:中國鐵道建筑有限公司
聲明:
如果您有機床相關新聞稿件發表,歡迎聯系本站編輯。投稿郵箱 [email protected]
凡本站原創的所有作品,版權均屬于本站所有,轉載使用請注明來源和鏈接。
本站轉載作品均注明出處,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。如涉及作品版權、作者署名權和其它問題,并非出于本站故意,在接到相關權利人通知后會加以更正。
搜索 更多
捕鱼王游戏机 黑龙江快乐十分网上购彩 今天上海福利彩票开奖 彩拾彩票的骗局揭秘 报喜和值谜 北京快三号码推荐和值推荐 河南体彩481害人 手机游戏破解版网站 六合彩曾道人 江西今天多乐彩走势图 柬埔寨时时彩事件